Көшедегі ең мықты мустанг! GT3 сыныбындағы Ford Mustang GTD
June 25, 2024
Ford қазіргі уақытта автомобиль әуесқойларын ең жақсы түсінетін бренд, және біз ешкім келіспейді деп санаймыз. F150 рапторынан Мустанға және тіпті Rs-ке дейін, Ford-тен тыс жерде жолдан тыс, жүргізуге және вагонға арналған дұрыс модель бар. Алайда, бұл күн мен жаста, Ford әлі күнге дейін Ford әлі күнге дейін жарыс үшін жоғары сапалы бензин вагондарын босатады, сонымен қатар, gt3 санатын ескере отырып, ISMA gt gt gt gt. Форд жасаған Mustang GTD - ең қуатты Мустанг.
GTD іс жүзінде жетінші жыл ішінде жетінші жетінші буманның S650 платформасы негізінде әзірленді және Racing компаниясының мультимедиа компаниясы, сонымен қатар ішкі және одан тысшылығының ауқымды өзгерістерімен қайта өңделді. Шасси, әйнектер және кейбір ішкі бөліктерден басқа, GTD тұрақты Mustang-мен бөлмейді. GTD бас инженері «бұл көліктің бұрыштағы әлсіз жақтары жоқ, дастархан жайып, тежеу және үдеуі жоқ» деп мәлімдеді және солтүстікке қарай солтүстік циклды жеті минут ішінде бастай алады.
GTD-тің сыртқы түрі агрессивті, барлық саңылаулар мен аэродинамикалық бөлшектер бар, максималды аэродинамикаға арналған. Ол сонымен қатар белсенді аэродинамикалық компоненттермен ерекшеленеді, ал алдыңғы қақпақтарымен және артқы қанаттары бар, др-ны гидравликалық басқару жүйесін пайдаланады. Артқы қанат кронштейні артқы осьтің үстіне тікелей бекітілген, бұл артқы доңғалақтарға артқы доңғалақтарға тікелей әсер етуіне мүмкіндік береді. Шассика жалпақ көміртегі талшығына салынған, ал денесі көміртекті талшықты кеңейтілген төрт дюйммен кеңейеді. Көлік жалынның қызыл түсіне, қалған бес түстермен бірге келеді.
GTD доңғалақтары - бұл 20 дюймдік магний легнезиялық дөңгелектері, мишелин r қосылып, 345 мм және 375 мм, алдыңғы және артқы жағында, сәйкесінше 345 мм және 375 мм ені. Тежегіштер көміртегі керамикалық тежеу жүйесін пайдаланады.
Интерьер қарапайым Mustang бақылау тақтасын, соның ішінде Dual 12.4 дюймдік СКД аспаптар тақтасын және 13,2 дюймдік мультимедиялық дисплейді сақтайды. Орталық консоль жүргізу режимін басқару үшін екі батырманы қосады және алдыңғы осьті көтеру. Рульдік доңғалақ титан легірленген жастықшалары бар, ал орындар - Recaro ұсынған шелек орындары.
Ең үлкен өзгеріс - артқы орындықтарды Pushrod аспалы жүйесін алу үшін алып тастау, оны суспензиялау жүйесі үшін арнайы жасалған мөлдір қақпағы бар, сондықтан иелері оны кез-келген уақытта FERRRARI-дің орташа қозғалтқыш бөліміне таңдандырады.
GTD-дің жартылай белсенді мультиметті мультиметті мультиметті клапан суспензиясы да қызықтырады, әр түрлі бұрыштарға негізделген шок сіңіргіштің қаттылығын 10 миллисекундта реттей алады. Гидравликалық дуальды дуальдық дуальдық қаттылық жарыс режимінде 40 мм төмендеу мүмкіндігі бар екі жүргізуші биіктігін қамтамасыз ете алады.
Mustang GTD екі жыл бойы қолмен жасалған және өндірілген, бірақ соңғы баға жоқ, бірақ $ 325,000-дан асады. Осыған қарамастан, FORD АҚШ пен Канадада 7500 сатып алуға өтінім алды. Форд өндіріс көлемін нақты ашпады, бірақ өндіріс барлық әлеуетті сатып алушылар қанағаттандырылмайтын, бірақ өндірісі 2000 бірліктен аспайтын шығар деп есептеледі.
